如今全球正在积极应对气候变化带来的挑战,大力发展新能源汽车正在成为各国控制传统化石燃料消耗的重要途径之一。传统车企和新势力都在竞相向电气化过渡,其广阔的前景也吸引了投资者的目光,各大车企股价在过去一年里水涨船高,前十大公司市值累计增加了9000亿美元,而这可能仅仅是一个开始。

  车企估值对标科技股

  国际清洁交通委员会(ICCT)近期发布的报告显示, 过去10年全球电动汽车发展迅速,累计产量已经超过1000万辆。其中,中国生产的电动汽车达到460万辆左右,占全球的比重约44%;欧洲产量位居第二,产量为260万辆,占全球总产量的25%;美国产量则位居第三,全球份额为18%。

  第一财经记者注意到,全球市值最大的前十家车企中,中国已经占据了三席,分别是比亚迪蔚来长城汽车特斯拉目前稳居市值榜第一,投资者一直将其视为一家科技公司,公司股价受到电池成本、软件和电动汽车盈利能力优势的支撑。现在通用、大众等欧美传统车企正在迎头赶上,纷纷开始在电动汽车和自动驾驶领域进行了大量投资,并发力建设电池工厂,这引发了市场的广泛关注。

全球市值最大车企排行

  通用汽车今年宣布,计划到2025年在电动汽车上投入350亿美元,其股价近一年累计涨幅近130%。WedbushSecurities分析师艾夫斯(Dan Ives)近日发布研报,将通用汽车的股价目标位上调至每股85美元,较目前水平高近50%,理由是公司首席执行官巴拉(Mary Barra)已全身心投入电动汽车热潮中。“ 对电动车的关注给通用汽车带来了新的能源和战略重点。 华尔街不再把这家底特律汽车制造商视为一家传统的汽车公司,而是一家颠覆性科技公司,可以开始以类似特斯拉的估值进行交易。”

  欧洲电动汽车销量在去年就突破了100万辆,比2019年增长了3倍。目前欧盟各国均加强了对新能源车的补贴计划,用来促进新能源车发展。英国、爱尔兰、丹麦、葡萄牙、西班牙等国家均针对未来新能源汽车的普及程度提出了100%的目标。普华永道预计,到2035年,欧洲市场电动汽车的销量占汽车总销量的比重将逐渐提升到67.4%。

  欧洲最大汽车制造商大众计划到2030年在欧洲开设6家电池“巨型工厂”。这家德国制造商上周表示,预计到2030年其一半销量将是电动车。到2040年,其在主要市场的新车几乎100%为零排放汽车。这些目标是大众汽车在2050年前实现完全碳中和的更广泛目标的一部分,目前大众在欧洲市场的销量已经对特斯拉形成的巨大挑战。

  菲亚特-克莱斯勒和法国PSA合并后成立的汽车制造商Stellantis本月初宣布,计划到2025年底投资300亿欧元用于扩大其电动汽车产品组合。公司首席执行官塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示,初步规划在四年内将其在欧洲70%的销量和在美国40%的销量用于全电动或插电式混合动力汽车 。

  可以看到的是,新势力与传统车企的较量正在逐步白热化。传统车企巨头(通用、福特、大众、丰田)的资金和人才储备可为研发提供重要保障,而以蔚来、理想为代表的车企则通过融资和技术先发优势方式加快产品迭代满足消费者不断升级的需求,双方的竞争在未来几年会日趋激烈。

  特斯拉面临激烈竞争

  电动汽车领域激烈的市场竞争也反映在了“领头羊”特斯拉的股价表现上。自2月触及历史高位900美元以来,其股价已经累计下跌近28%。

  瑞士信贷分析师利维(Dan Levy)发布报告称, 随着越来越多的汽车制造商涌入市场,特斯拉在全球电动汽车市场的份额从3月的29%降至4月的11%。

  按照披露安排,特斯拉下周将发布二季度财报。值得一提的是,随着股价持续低迷,技术面上特斯拉已经出现了中长期看跌信号——50日均线下穿200日均线,这也是近20个月来的首次。